Ma golf II Gti 16s de 1986

Je me permet de faire un copier coller de mon post sur un autre forum pour vous présenter ma golf II gti 16 s.

Bonsoir a tous ,comme vous le saviez ,je m'étais mis a la recherche d'un KR avec TO ;
Ben voilà c'est chose faites je viens de le rentrer dans mon garage :mrgreen: .
Je suis parti ce matin en TGV a Bordeaux et j'ai ramené la belle a la maison .

Donc elle est de novembre 1986 a été acheté neuve avec comme option TO tole .
Elle a eu pendant 20 ans le meme proprio qui en a bien pris soin .
Puis pendant 2 ans une autre personne et moi maintenant .
J'ai tout ses manuels et carnet d'entretien,elle a 175000 kms ,la distri a 10000kms et elle vient d'étre révisée(vidange ,filtre a huile et tous les fluides,mais chez Renault :? ).

Bref elle tourne très bien ,mais quelques petites choses seront a corriger ,comme la tringlerie de boite et lui refaire une peinture.
Elle parait belle sur photos,mais a des ch'tars de partout et quelques petits points de rouille commence a se montrer.
Par contre d'intérieur elle est nikkel sièges pas déchirés et plastiques pas craquelés et rayés,ciel de toit idem :sm28: .

Voilà quelques photos pour illustrer

vitre electrique??

simpa c'est vrai quelle a lair en bon etat bon le blanc c'est linconveniant c'est que tu vois tout de suite les point de rouille

bonne continuation

sympa en blanc j adore

silverstone16v a écrit:

vitre electrique??

simpa c'est vrai quelle a lair en bon etat bon le blanc c'est linconveniant c'est que tu vois tout de suite les point de rouille

bonne continuation

Effectivement vitres électriques (option d'époque je suppose ),je sais pas si vous connaissez les codes options je peux vous mettre ceux qu'il y a sur l'étiquette qui est dans mon carnet .

Sinon pour l'état elles a pas de rouille ,a part sur la jointure arrière gauche de la jupe arrière ,le dessous de caisse est sain ,la baie moteur et de parebrise aussi ,ainsi que les tours d'ailes.

Elle a quelques bosses et rayures mais pour son age ça va .

Sinon j'aurai préféré une autre couleur que le blanc ,mais comme je voulais un petits parechocs ,petits carreaux avec toit ouvrant tole ,j'ai pas fait le difficile car ça court pas les rues (2 années de production).
En plus j'ai tout ses manuels et carnets et elle est stock de chez stock ,bref que du bonheur,mais pas mal de surprises que je suis entrain de corriger avec mon pote

hello, bien bien soignée cette petite !

petite question : le TO est une option chez vous ? ici c'est de série les KR.

une photo du moteur ?

superbe... j aime le blanc aussi...

elle est belle stock...

et moi qui aimeras une kr sans TO

tu comptes lui faire qq modif (rabaissement et jantes)

jorgegti a écrit:

hello, bien bien soignée cette petite !

petite question : le TO est une option chez vous ? ici c'est de série les KR.

une photo du moteur ?

Le TO était bien une option chez nous.
La golf était vendue très cher a l'époque donc les gens qui l'achetaient ne prenaient pas d'options ,c'était la meme avec les ones gti.

On va dire que mis a part les séries spéciales qui elles avaient pas mal d'options ,comme les edition ones ou Wolfsburg édition ou Match ,elles avaient toutes le toit ouvrant tole de série .

Chez nous le moteur KR a exsisté jusqu'a presque la fin de la production de la golf II les derniers modèles étant catalysés.
C'est vrai qu'au niveau des normes antipollution on était en retard .

Donc je suis content quand meme d'avoir réussi a en trouver une avec le TO ,car c'est très rare ,la plupart ne l'ayant pas .
En plus c'est sympa l'été le TO et le mien ne fuit pas ,mon ciel de toit est en excellent état pas déchiré ni décollé .

Meme si je suis pas fan du blanc je trouve que ça lui va bien et c'est assez rare donc ...

Pour le moteur je vous mettrai quelque photos avec l'évolution sur titinne.

power_60 a écrit:

superbe... j aime le blanc aussi...

elle est belle stock...

et moi qui aimeras une kr sans TO

tu comptes lui faire qq modif (rabaissement et jantes)

Merci ,je compte la laisser stock niveau carrosserie et intérieur et jantes .

Par contre je vais lui mettre barre antirapprochement supérieur et inférieur,un kit combiné fileté .

Et une bonnbe prépa moteur histoire que ça chante .
Là je mets de la pièce de coté .
J'ai déjà la grosse pipe d'admission et une autre culasse refaite a neuf et préparée .

Je compte lui mettre aussi volant moteur allégé ,4 en 1 ,tube de fuite ,et mon pote GG va lui polir les bielles et équilibrer le bas moteur.
On va aussi lui refaire une segmentation ,lui mettre des AAC d'Abf et après des petits réglages qui vont bien.

Voilà pour le moment on refait une grosse révision au moteur car beaucoup de surprises cachées


Et normallement vers septembre octobre on attaquera la grosse prépa,le temps que j'ai pu tout avoir en pièces .

Hummm j'ais hâte de suivre ton post de prépa moteur

a+


ps: ca me donne déja envie de faire la même chose

NIKKI a écrit:

Par contre je vais lui mettre barre antirapprochement supérieur et inférieur,un kit combiné fileté .

Et une bonnbe prépa moteur histoire que ça chante .
Là je mets de la pièce de coté .
J'ai déjà la grosse pipe d'admission et une autre culasse refaite a neuf et préparée .

Je compte lui mettre aussi volant moteur allégé ,4 en 1 ,tube de fuite ,et mon pote GG va lui polir les bielles et équilibrer le bas moteur.
On va aussi lui refaire une segmentation ,lui mettre un AAC d'Abf et après des petits réglages qui vont bien.

que du bon...

GG celui qui prepare les g60 en 16G ???

et je lui mettrais 2 AAC

Non c'est pas le meme GG ,c'est pas celui de G60 parts ,c'est un pote qui roule en swapp ABF dans un golf II 16 s de 1987 avec to bleu hélios .
Il s'appèle Gérard d'ou GG .

Sinon c'est une paire d'arbres a cames bien sur .

Donc ce qui a été fait 400 euros de pièces de commandées et de l'huile de coude .
Au programme changement de la pompe a eau(la distrib a été faite ,mais pas la pompe a eau ),elles sont séparées donc l'ancien proprio a jugé pas nécessaire de changer la pompe a eau et donc résultat au bout d'a peine 10000kms après changement de la distrib la pompe a eau fait du bruit et montre des signes de faiblesse.
Changement du faisceau de bougies car il est coupé et abimé donc pertes électriques en meme temps je vire les nouvelles bougies champion ,que je remplace par des Bosch et changement du filtre a air .
Vidange du LDR ,je mets du G12 ,changement du carlostat,et du termocontact .
Vidange de boite ,changement des joints spy(j'ai des fuites) ,et du kit de tringlerie (ça se ballade comme pas possible).
Vidange huile moteur aussi .

Bref une bonne grosse révision .

Changement de la plage arrière qui est trouée et changement de la petite grille plastique au dessus du spoiler avant qui est cassée elle aussi.

du courage il en n'a fallut ,mais maintenant on tiens le bon bout moteur boite posé avec son nouveau vilo et sans les fuites de partout a part le moteur ca va .

mais je pense que les coussinets ont était changé et que le mec a du sérré comme un con genre 90 Kilos +180° histoire d'etre sur que cest bien sérré et les coussinets sont archi usés et déformés ils tiennent plus dans les bielles ,ils etait collés au vilo :raaaah:

J'ai pas pris beaucoup de photos par manque de temps désolé j'avais la tete sous le capot jusqua 1h du mat

au debut des travaux




la distri facon renault .cliquez dessus et ou je place mon tourne vis normalement il doit se retrouver en haut sur le repère


la pompe a eau a subi des dommages internes ,apres le démontage du carlostat on a compris le probleme ,je pense que le carlostat s'est cassé en deux et une partie est venue tapper l'intérieure de la pompe puis il a fini dans le radia voila pourquoi le radia est réçent .



Bref une golf surprise ,toutes les vis étaient grippées car presque jamais démontées .
La golf tournait sans filtre a air ,le moteur suintait de partout ,tous les joints ont été changés ,joints spy etc...
Le villebrequin et coussinets de bielles ont été changés .

Demain fin du remontage et essai de la belle